Den kollektive trafik, det er et emne de fleste mener noget om, men som de færreste gider at engagere sig i – et emne som berører rigtigt mange menneskers hverdag og mulighed for at være mobile, men desværre ofte først når det er for sent, når planerne er udtænkt, uddebatteret og implementeret

Det er noget vi kommer i tanke om – når vi står og venter forgæves på den kollektive trafik, en blæsende, kold novemberdag med den iskolde hagl nådesløst bombarderende vores sarte vinterhud, der i kulden antager en kulør der er meget nær den sne, som netop begynder at falde – så husker vi at der vistnok var en blog hvor der stod noget om at det var vigtigt at forholde sig til fremtidens regionale trafik, vi husker de reklamer, og al den anden information vi fik – og vi husker endda måske i selverkendelsens lys, at der var noget andet, som man fandt mere interessant og mere vigtigt at bruge tid og kræfter på, end fremtidens kollektive trafik.

Fremtidens kollektive trafik skal afvikles af regionerne og kommunerne i et tæt samarbejde med andre centrale interessanter som BaneDanmark m.fl. Regionerne skal i grove træk stå for den regionale trafik på de store stræk samt de centrale regionale og tværregionale trafikknudepunkters trafik. Kommunerne skal i grove træk stå for den kommunale/ tværkommunale trafik ud fra lokale interesser og behov.

Kort over region syddanmark med de 22 kommuner

Det er et stort puslespil der skal gå op, og der er ikke ret mange penge til at løse opgaven, så det er utroligt vigtigt at vi holder tungen lige i munden og finder frem til i fællesskab, at skabe de bedst mulige betingelser for den kollektive trafik, indenfor de rammer og ressourcer som der stilles/ kan stilles til rådighed fra hhv. regioner og kommuner, for at målet kan opnåes.

Allervigtigst af alt er det dog at vi borgere, tilhængere og brugere af den kollektive trafik, begynder at forholde os til det arbejde der allerede er skudt i gang, et arbejde som på helt nye præmisser og vilkår nu skal munde ud i en kollektiv trafik, som lever op til de mål, krav og ønsker der er sat til den fra hhv. borgerne og fra politisk hold. Uden borgernes holdninger, meninger og besyv inddraget direkte i arbejdet, er jeg bange for at vi kommer til at stå med en kollektiv trafik i fremtiden, der ganske enkelt ikke fungerer for brugerne, lokalområdet, og regionen.

Regionerne vil utroligt gerne gøre deres for at det lykkes at løfte opgaven i fælles flok. I region syddanmark har man nedsat et mobilitetsråd, hvor bl. a SF’s Per Laursen er med. Dette mobilitetsråd har den meget fine men svære opgave at komme med forslag, ideer, viden, planer osv. der fører frem til at planen for fremtidens kollektive trafik i region syddanmark, rent faktisk også kommer til at leve op til hensigten. Her kan det igen ikke understreges for ofte, at det er uhyre vigtigt at få de lokale tilkendegivelser, holdninger og ideer med ind i arbejdet.

Region syddanmark har netop udsendt nedenstående høringsmateriale, læs det og kast dig ind i debatten lokalt og regionalt, der hvor du bor og her på bloggen hvis du har en mening, holdning eller kommentar til fremtidens kollektive trafik.

Fremtidens bustrafik i høring

Kommunerne, trafikselskaberne og alle de borgere og organisationer, der har lyst, har nu mulighed for at komme med kommentarer til Region Syddanmarks planer for fremtidens regionale bustrafik.

Region Syddanmark bestiller busdriften hos de to trafikselskaber Fynbus og Sydtrafik. De to selskaber driver sammenlagt cirka 85 ruter. Regionsrådets budget til busdrift er i 2008 på 131 mio. kroner. Regionsrådet vedtog på sit sidste møde inden sommerferien mandag 23. juni at sende et forslag til principper og servicemål for fremtidens regionale bustrafik ud i høring. Forslaget skal implementere kommunalreformen på busområdet, så det der kommunerne, der står for bustrafikken internt i kommunerne, og regionen der står for de busruter, som skal binde regionen sammen. Fristen for at komme med høringssvar er 1. september. En bus hver halve time Et grundlæggende princip er, at den regionale bustrafik i højere grad end i dag skal tilgodese pendlere mellem regionens største byer og arbejdspladser. F.eks. skal der ifølge forslaget være halvtimesdrift på hverdage til og fra byerne Odense, Esbjerg, Kolding, Vejle, Fredericia, Sønderborg, Svendborg og lufthavnen i Billund. Derudover må der højst være en halv til en hel time mellem afgangene på hverdage mellem de førnævnte, største byer og en lang række af regionens lidt mindre byer på mellem 25.000 og 5.000 indbyggere. Det er byer som Haderslev, Middelfart, Faaborg, Ringe, Aabenraa, Ribe, Tønder og Rødekro. Afgang efter behov Ydermere tager regionsrådets principper højde for, at der er et par store arbejdspladser, Lego og Danfoss, samt flere uddannelsesinstitutioner og trafikknudepunkter, som har behov for regionale busforbindelser, der skal have afgange efter behov. Formanden for intrastrukturudvalget, Poul Weber (V) ser frem til at se høringssvarene. Bl.a. fra kommunerne: “Det er klart, at når man ændrer på principperne på den her måde, så fordrer det en tæt samarbejdsrelation mellem kommunerne og regionerne. Det er det, jeg kalder et ærtehalmsprincip. De regionale og de kommunale ruter skal hænge sammen.” Næstformanden for udvalget William Jensen (S) siger: “Nu har vi i regionsrådet tilpasset den kollektive trafik efter borgernes ønsker, så der kommer flere busser på ruterne og mere effektiv drift. Nu skal det så vise sig, om kommunerne er i stand til at løse den resterende del af opgaven.” Forslaget kan ses i sin helhed på Region Syddanmarks hjemmeside under Udvikling og Bustrafik.

Yderligere oplysninger fås hos: Formand for infrastrukturudvalget Poul Weber, tlf.: 62217878 / 29201500. Næstformand for infrastrukturudvalget William Jensen, tlf.: 62541105 / 21741184. Direktør for Regional Udvikling Mikkel Hemmingsen, tlf.: 76631975 / 29201975.